일본을 대표하는 이름 다리가 푸른 하늘 아래에 우아한 모습을 보인다.그런 날이 올지도 모른다.
국토 교통성은 도쿄 등과 협력하고 니혼바시의 위를 지나 수도 고속 도로 지하화에 나서겠다고 밝혔다.
다케바시 에도 바시 분기점 간의 일부 지하 이전을 검토한다.착공은 2020년 도쿄 올림픽 이후 10~20년이 드는 프로젝트가 된다고 한다.
니혼바시는 에도 시대에 고카이도 기점으로 우리 나라의 번영의 상징으로 여겨졌다.1911년에 완성된 현재의 석조 아치 다리는 국가 중요 문화재이다.
그 다리가 63년에 고가 도로에 휩싸였다.수도 오른 정비를 이듬해 도쿄 올림픽에 맞추느라 용지 취득의 수고나 비용을 덜 수 강 상의 경로가 채용됐기 때문이다.
경제 효율을 최우선적 고도 성장기에서 어쩔 수 없는 면도 있다.하지만 결과적으로 경관은 현저하게 손상시켰다.
강가는, 휴식의 장으로 정비될 예정이다.풍부한 도시 경관과 풍요로운 환경을 만들어 내는 사업에 받고 싶다.국제 관광 도시로 가꾸는 도쿄에 있어서 귀중한 관광 자원도 된다.
일대의 지하화는 고이즈미 정권의 유식자 회의가 2006년 제안하고 있다.지역 주민도, 고가 도로 철거나 이전 운동을 해왔으나 5000억엔이라고 하는 사업비가 걸림돌이었던.
비용 분담에 대해서는 국가와 도, 수도 고속 도로 회사가 조정한다.기대가 드는 것은 주변에서 민간 업체가 대규모 재개발 사업을 계획하고 있는 것이다.
일부는 국가 전략 특구 사업에 인정될 전망이다.재개발 빌딩의 용적률을 높여대신 일정한 출연을 민간 업체에 구했고 사업비 부담을 압축하는 방안도 있다.관민의 제휴를 빠뜨릴 수 없다.
노후화한 고속 도로 지하화는 미국의 시애틀 등에서 열리고 있다.한국의 서울에서는 하천상의 고속 도로를 철거한 사례도 있다.수도의 얼굴에 어울리는 경관을 되찾기 때문에 중지를 모으고 싶어.