항공기 조종사를 양성하는 사립대 등 민간의 6기관이 일반 사단 법인 항공기 조종사 육영회를 설립했다.내년도부터 학생들에게 총 500만엔을 무이자로 대여하는 장학금 제도 미래의 조종사를 시작한다.세계 규모의 저가 항공사 LCC의 대두나 항공 수요 증가로 급한 조종사 확보가 목적.
육영회에는 조종사 양성 코스를 가진 오비린 동해 소조, 치바 과학의 4대학과 전문 학교의 일본 항공 대학교 항공 훈련 사업 등을 실시하는 새 일본 항공이 참가.ANA홀딩스와 일본 항공이 운영 비용의 일부를 부담하고 입학 시험 성적과 영어 능력 등을 바탕으로 장학생 전형에도 협력한다.장학금 상환 기간은 졸업 후 10년으로 하고 있다.
국토 교통성 운항 안전과에 따르면 국내 주요 항공사 조종사 수는 6389명.나라가 연간 6000만명의 방일 외국인 여행객 수를 목표로 2030년경에는 국내에서 약 8500명의 파일럿이 필요하게 될 수 있다.그러나 현재의 조종사는 45세 이상이 54%를 차지했으며 30년경에는 대량 퇴직할 것으로 예상되고 있다.
사업을 확대하는 LCC는 이미 심각한 조종사 부족에 직면하고 있다.피치, 아비 에이션과 바닐라·에어에서는 14년 기장의 병결 및 퇴직으로 2000편 이상 무더기 결항 사태가 발생.AIRDO도 기장 등의 퇴직으로 사람을 마련할 수 없다며 지난해 11월과 올해 2월에 총 60편이 운휴할 계획을 발표했다.
사학의 조종사 양성 코스는 06년에 토카이 대학이 국내에서 처음 창설하고 오비린 대, 소조 대학 등도 이어졌다.조종에는 기체별의 라이센스와 함께 200시간의 비행 경력 등을 요구하는 사업용 조종사 자격증과 관제사의 지시대로 비행하기 위한 계기 비행 증명의 자격이 필요하다.
장학금 제도를 설립한 6기관에서는 사업용 조종사나 계기 비행 증명 등을 취득하지만 학비 이외에 국내외 시설에서 훈련 비용 등 약 900만~1500만엔이 필요하고, 학생에게 큰 부담이 되고 있었다.
이 법인 대표 이사의 사토 동양사 오비린대 총장은 기장이 자랄 때까지 연수가 걸린다.제도를 살리고 안전 운항할 수 있는 우수 파일럿을 육성하겠다고 말했다.